POR EL DESASTRE DE QUEBRADA BLANCA

Así se desmantela el costoso puente en Quebrada Blanca

A fallas en los estudios técnicos, que se patentizaron con los “deslizamientos asociados a fuertes lluvias” acaecidas el 19 de mayo de este año, se destruyeron 300 metros de la vía nacional entre Otanche y Puerto Boyacá, en el sector de Quebrada Blanca, que afectó el puente metálico dejándolo inactivo debiéndose desarmar por desestabilización del terreno y daños en su estructura.

ReflectoR.- OTANCHE

OTANCHE.- El puente terminado sobre la Quebrada Blanca


Este puente tenía 100 metros de largo en arco paralelo con material de acero A588 que se comenzó a construir el 4 de marzo de 2015 a un costo de $ 10.089´805.533,oo millones mediante contrato No. 260 de 2014 por cuenta del Fondo Nacional de Adaptación. Esta institución tiene a su cargo desmontar la estructura cuyas partes servibles se instalarán sobre otro afluente en la misma vía, pero posiblemente en el sector de El Carmen, según indicó el alcalde Salomón Díaz.
Ante la importancia de la carretera que se denomina La Gran Transversal de Boyacá, se reconsiderará el proyecto asignando nuevos recursos para reponer tan importante y urgente obra que por las características del terreno debe ser más largo y, obviamente, de mayor costo.

La veeduría

Para verificar el cumplimiento y calidad de las obras, se constituyó hace varios meses el Comité Regional Pro Defensa de la TransversaL de Boyacá conformado por Jorge Medina como presidente, José Romero Vicepresidente y Claudia Ortiz, además de otros ciudadanos de los municipios de Otanche, San Pablo de Borbur y Pauna.
Precisamente el miércoles 15 de febrero de este año 2017, cuando el gobernador Carlos Andrés Amaya fue invitado a pre-inaugurarlo en su recorrido por la provincia de Occidente que culminó en Puerto Boyacá, el presidente de la veeduría le indicó a Reflector Regional una pequeña abertura en el piso, de unos seis centímetros costado oriental, opinando que el puente Romero Vicepresidente y Claudia Ortiz, además de otros ciudadanos de los municipios de Otanche, San Pablo de Borbur y Pauna.
Precisamente el miércoles 15 de febrero de este año 2017, cuando el gobernador Carlos Andrés Amaya fue invitado a pre-inaugurarlo en su recorrido por la provincia de Occidente que culminó en Puerto Boyacá, el presidente de la veeduría le indicó a Reflector Regional una pequeña abertura en el piso, de unos seis centímetros costado oriental, opinando que el puente Germán Vargas Lleras, invitándolo a visitar el trayecto para que el funcionario verificara en “directo, la situación lamentable en la que quedaría la obra (transversal) si no se continúa con el apoyo económico de la nación”. En su lucha por la realización de la obra, organizaron un llamado de atención al gobierno nacional y al Invias con una caminata en Bogotá desde la carrera 68, por la autopista El Dorado, hasta la sede central del Invias, el miércoles 15 de julio de 2015, manifestando que en ese momento solo había la promesa de 110 mil millones de pesos que son los que actualmente se están invirtiendo en la pavimentación de 20 kilómetros a partir de Otanche hacia el puerto. De ahí para acá no se le han apropiado recursos a esta vía a pesar de las solicitudes, reclamaciones y peticiones de la comunidad de Occidente.

Según el gobierno nacional, esta transversal es importante para el país, pero no se la ha tenido en cuenta pero si hacen grandes inversiones en otras vías nacionales.. El occidente de Boyacá necesita vías de comunicación transitables y carreteras intermunicipales para cimentar su desarrollo regional.

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